比肩国际豪华品牌 WEY靠平台打开了突破口

作为汽车圈的年度收官盛典,广州国际车展成为了诸多重磅车型在2020年的最后秀场。曾在成都车展首度亮相的WEY坦克300,是近一段时间名副其实的“流量明星”。本届广州车展正式公布其预售价,将关注度推到了顶峰。
全览WEY展台,坦克300、VV5元气橙版、VV6儿童呵护版、VV7科技版等多款产品登场,展示WEY在智能越野、年轻运动、安全出行与科技生活的多路线发展。这些产品的不同取向,从表面上看是WEY在满足消费者的多元化需求,透过现象看本质却是WEY为了品牌发展所埋下的伏笔。
对于汽车行业来说,平台化发展早已不是新鲜事,多数厂家采用平台造车的方式是为了缩减生产成本,而WEY却以技术平台制定了巧妙的战略部署。不同于我们所理解的传统造车架构,WEY的平台概念覆盖了从生产至研发的多个层面,对未来的兼容是WEY技术平台最核心的竞争优势。
轮语堂讲师
张琦
北京交通广播《汽车天下》制作人、主持人
智能越野平台针对未来发展铺路
作为本届广州车展的热门车型,坦克300是“坦克·WEY”平台的首款车型,其强大的越野硬件和智能配置,初步向消费者展现了平台的强大。消费者对“坦克·WEY”平台的第一印象,往往源自于其平铺直叙的命名。“像坦克一样的强大通过性、像坦克一样的高科技、像坦克一样的可靠性。”,这就是消费者们心中的“坦克·WEY”平台。用军工产品来标榜自己的越野平台,这事儿会不会有些过分?
要说耗时5年投入20亿元这种不计成本的研发模式,在军工产业中也算是不小的一笔开销了;至于跑遍世界的经典地形就为了测试平台可靠性,那更是对军工品质的敬重。WEY之所以大费周章去地开发“坦克·WEY”平台,当然不只是想简单地做一款中国的“大G”,打着长远发展算盘的WEY,又怎会将野心都放在时下?
“坦克·WEY”平台就像是WEY挥洒鸿鹄之志的沙盘,从它身上,我们能清晰地看到WEY的技术路线。当然,其它造车厂商亦存在着平台化布局的说法,但此平台非彼平台,仅为了缩减制造成本,提升制造效率的造车平台,在发展空间上还是太过狭隘了。WEY的宏图伟志,在于通过“坦克·WEY”平台作为突破口将产品推向国际,这时,平台的差异化就很重要了。WEY很聪明,它没有选择一口气将所有配置都放到“坦克·WEY”平台上,来一场“巴巴罗萨计划”式的闪电战;而是以用户的需求为核心,步步为营,稳扎稳打。
以用户需求发展听起来简单,但目前市面上那些越野车,哪一个不是要求用户有过硬的越野经验和技术,手动熟练操控车上的装备?所以在很长一段时间里,当一个越野老炮向你讲述越野的乐趣时,任凭你理解能力再强也是无法感同身受的,直到“坦克·WEY”平台引入了智能越野的概念,这一局面才得以改变。细品坦克300时尚单品的定位,前面再加上“紧凑级”这三个字时,WEY就明确了要拓宽产品受众的思路。智能化越野模式的加入,令“坦克·WEY”平台成为了一个更具包容性的越野平台,智能越野配置也极大降低了越野门槛。坦克300是WEY的一场社会实验,看看目前消费者对它的关注度,我想这已经足够说明结果了。在未来,“坦克·WEY”平台还将继续推进从B级到D+级多级产品的开发,并具备兼容燃油、HEV、PHEV三种动力模式的能力,满足不同价位区间、段位的越野用户需求,进一步完善这一类别的产品矩阵。
智能平台打破传统套路
轮语堂讲师
周展
优酷汽车频道主编
2015年,我国政府发布了《2025中国制造》的发展方针,其中对汽车的智能化与网联化多有描述。在当时,汽车智能还仅停留在依靠ADAS的驾驶辅助层面,短短5年间,车联网的概念已经广泛地普及,我们现在所要做的,就是彻底打通车与生活之间的关联,建立完整的车生活生态。WEY为了完善产品在上述领域的表现,并打开可持续发展道路,其在电子电气化方向上也开发出了相应的架构——咖啡智能平台。
咖啡智能平台虽与“坦克·WEY”平台的发展方向有所差别,但这两者作用于车上却是相得益彰。我们继续以坦克300为例,WEY将它冠以“首款智能越野车型”这一名号,其所指的并不只是越野辅助系统。设想这些购买紧凑级越野SUV的用户们,多是带着大自然情节的“都市背包客”,他们看重越野性能,却更在乎平日通勤的便捷性。“坦克·WEY”平台让这些人在草原上、在冰雪中、在沙地里、在他们想去的远方尽情奔跑,但是……下班高峰堵车怎么办?东西落在车里没带钥匙怎么办?要设置导航但驾驶员腾不出手怎么办?在真实的用车场景里,有太多问题需要车辆去帮助我们解决,我们又不能觊觎机械式差速锁或非承载式车身去完成这些任务,这时我们想起了“智能”。
如果说“坦克·WEY”平台为坦克300打好了硬件上的底子,那么咖啡智能平台则起到了软件上的增势作用,这种相互补充的平台规划,是WEY所开辟出的新领域。用文字来陈述它们之间的作用是有些无趣与费解的,我们不如将坦克300看作是一台PC,咖啡智能平台便是这台PC上不断更新的系统。在强大的硬件基础上,拥有高兼容性的咖啡智能平台能够接纳足够多的新技术以达到“产品升值”的目的。由于不再受硬件的束缚,产品的寿命与更新频率也突破了“零和博弈”的圈层。OTA升级功能大大地缩短了车辆更新的周期,同时产品价值的提升也让产品寿命得到了很好地延长,“买车就贬值”的概念竟被颠覆得如此彻底。这可不是我们天马行空的想象,这是WEY带给SUV行业的未来。
轮语堂讲师
崔珺
“风格车评”出品人
从目前车企的发展形势来看,包括诸多新势力造车企业在内,“智能化”发展战略还存在较为严重的“同质化”。大家纷纷着手研究简单的“交互”,而智能化所带来的安全、便捷等优势却没得到很好地表现。
有别于传统意义上的“智能交互”,在现阶段中,咖啡智能平台将目标定在了将车辆智能融入生活,打造出行生态上。可从视觉的科技沉浸感上升到使用体验层面的科技环抱感并非易事,我们的出行围绕着人、车、路、环境等多个维度展开,致力于让智能全面融合到出行生活当中的咖啡智能平台,具备了连通车内与车外的无缝感知能力。诸如车辆的远程操控、驾驶辅助、与手机的互联等功能,都是其中的一部分。
如果单纯从车辆本身的智能驾驶角度出发,WEY旗下的产品已经达到了目前法规所允许的最高级别(L2级别)的自动驾驶能力。具有较强拓展性的咖啡智能平台,亦可以在未来承载L3级别的软硬件配置,甚至向上兼容至L4级别自动驾驶能力。架构的高延展性,让WEY得以提前开始了下一阶段自动驾驶技术的开发。相比满足于制造L2级别消费品的很多新势力品牌,拥有更长远眼光的WEY在快速地推进着自动驾驶研发进程,一旦法规限制条件放宽,咖啡智能平台的更新升级将会迅速提升WEY的产品实力。
无论是传统造车厂商的思想不进行改变,还是过度依赖于互联网公司,都不利于汽车网联领域的发展。从车辆拓展至用车生态,WEY在以太网、5G、V2X等数字化功能上均有着自己的追求,这才是一种良性的发展模式。车与生活的强关联建立在网络的互通上,只看重车辆本身功能的发展无异于闭门造车,很多品牌在开展智能化领域的研究时,便走入了这一误区,割裂了车与生活。从宏观上讲,车是组成科技生活的一部分,走在信息科技这一大领域的前沿,是WEY咖啡智能平台重要的发展核心。
通过以上几点的描述,我们不难看出咖啡智能平台拥有极强的兼容性与快速更新迭代的能力,这在新能源时代是最难能可贵的优势。以咖啡智能平台的发展潜力,WEY所构建的出行生态十分值得期待。
轮语堂讲师
李克
《FREECAR车势》 创办人 《Test World轮胎测试报告》中文版主编
多平台推动品牌力向上
在消费者购买一件商品的时候,商品本身的产品力是基础,但消费者有时候会更看重品牌,每个圈子里的“鄙视链”不就是这么来的吗?“坦克·WEY”平台实现了WEY新品类的拓宽,从消费者的认知角度出发,相较于SUV车型来说,人们习惯于将越野定位于更高的级别上,且国内汽车品牌的硬派越野平台、产品都相对匮乏。一方面从用户角度来看,现在的消费者追求探索精神,不服输且不愿受束缚,越野对于他们来说是情感上的共鸣,WEY所做的事与这些用户精神层次的契合;另一方面,WEY作为自主豪华SUV领军人,以“坦克·WEY”平台打出WEY在越野垂直领域的口碑,不仅是品牌技术的一种直接展现,更是推动中国汽车行业发展的一种举措。
从垂直领域到泛智能领域,咖啡智能平台更像是一种互联网思维的产物,其零距离、慧分享、便操作、惠众生的特点,被WEY表现得淋漓尽致。在新技术成熟前大规模下放,不妥当、也不现实,我们所提过无数次的行业前瞻性,是时刻做好准备迎接新技术,WEY的咖啡智能平台就像是个兼容性极高的系统,距离迈向未来,就差在“升级”按键上那一下轻轻的敲击了。
上升至品牌,WEY现在所做的一切,都是在实现高端品牌的真正价值。在从自主豪华品牌向国际化豪华品牌转型的过程当中,实现品牌溢价也是一条必经之路。从用户角度出发,发展产品与用户生态,是获得消费者认同的第一步。但品牌发展不能一味地依托于销量与性价比,以平台的模式打出智能、豪华、科技等更鲜明的属性,才能帮助品牌提升价值。因为平台赋予产品的标签,是加强消费者对品牌认知的重要方式。当这些认知转化为消费者对WEY品牌豪华属性的认同,WEY便真正树立起了自主豪华品牌的形象。
在当今的汽车市场中,一款车型的价值很大程度上取决于品牌价值。品牌向上是长远的战略思考,而从平台战略部署上看,WEY已是引领自主品牌走向全球化“出行公司”模式的先驱,这也是WEY已经正式进入由产品力推动品牌力阶段的标志。在去年11月,魏建军曾表示:“WEY品牌已经制定好了全球化的进程,计划在2021年打入欧洲市场,并在2023年进入北美市场。”从现在这个时间点来看,WEY品牌确拥有了这样的底气,以能源与智能为跳板,WEY终于迎来了登上国际化豪华舞台的时刻。
END

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