进入11月份，电动车行业一片寒冬，商家的店内除了封闭车、休闲车能卖一点，其它车型基本都很惨淡，尤其是两轮电动车。在这样的艰难处境中，电动车行业内最近又连连传出了“倒闭”的声音。无锡的某杰电动车和某威电动车品牌倒闭，山东的华美达电动车厂房被拍卖，濮阳市的龙迈电动车被拍卖。看这般形势，照后面淡季持续的时间，电动车的小品牌怕是很难熬了。
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近些时间受橡胶、钢材等原材料价格的上涨，电动车行业电机、整车价格再次上调，然而行业涨价也不是一天两天，从今年8月底开始，便持续上涨，这一次也主要是受到环保压力增加以及橡胶内销、出口进一步回暖导致。就行业人士估计，这一次整车价格上涨也是在所难免。
整车价格推高了，然而眼下的市场仍是一片惨淡，对企业与商家的的压力是更大了。对大品牌来说，还可以依靠深厚的渠道资源坚持下去，而对于那些已经处于困境中的小企业来说，或许单单一个市场的惨淡就已经足以压垮企业了。
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当然，企业倒闭的原因也有很多，就说最近河南濮阳被拍卖的龙迈电动车，它出现问题最关键的地方应是在企业的定位上。龙迈电动车在过去相当长一段时间，在河南的表现还是很夺人眼球的，但企业增长的信心，也使其同时参与到对两轮车、三轮车的产品体系构建中，这便超过了企业承受的能力，导致资源的分散，产品更新速度慢，产品质量也不稳定，最终导致企业的败局。
龙迈电动车的教训也给行业提了个醒，“全品类”虽然已经成为当前电动车行业一个广泛的热词，但企业也需要首先立足于实际，从自身出发，审时度势，尤其是在实力不具备的时候，不要轻易跨入到过大的领域，而在一个领域内做大做强，做精做细，对于当下的电动车行业，或许能够取得更大的优势。
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又说电动车行业最近正在不断上升的“换购潮”话题，从新国标实施开始，各地就对非标车相继出具了“过渡期”政策，而眼下的时间，各地的“过渡期”截止日期也陆续来到了，这给企业和商家也带来了很大的希望，对2021年市场销量增加了很大的信心。但在小编看来，这股换购潮更像是一掌猛力，将电动车行业朝着规范化、品牌化的方向更加快速的向前推动，明年的电动车行业也必将是场面更大的风卷残云。
“换购潮”的来临，仍将使行业头部品牌占据更加有利的位置，对缺乏竞争的企业，仍将持续的淘汰。对当下的用户群体来说，选择有资质有实力的品牌，已经成为很大的共识。而企业在拥有齐全资质，以及商家代理合规合法的产品方面，也保持足够的重视。总归，行业两级分化仍在不断凸显，企业当前在电动车行业，面临着前所未有的机遇与挑战。
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