全球公认的超豪华品牌,这么牛的品牌,为什么不能独立生存?

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劳斯莱斯的车标是RR,迈巴赫的车标是MM,宾利的车标是B,连在一起RMB。目前,劳斯莱斯跟着宝马,迈巴赫跟着奔驰,宾利跟着大众,要不了多久,宾利就要跟奥迪了。2021年,奥迪将接管宾利这个品牌,这意味着宾利将成为奥迪旗下子品牌,这是继兰博基尼之后,又一个奥迪子品牌,未来的格局就是BBA带着RMB打江山。按照级别来划分,RMB属于超豪华品牌,这么牛的品牌,为什么不能独立生存?
按照全球豪华车销量排行榜,劳斯莱斯和宾利的销量基本是垫底的。车子贵,并不代表利润高,按照目前劳斯莱斯和宾利的销量,它们根本没办法养活自己,别说赚钱了,能不亏钱就不错了。以劳斯莱斯为例,2019年全年销售5152台,假设一辆车按照35万美元来计算,整年的销售额18亿美元,这点钱要想养活一个超豪华品牌,难!
造车是有成本的,如果减去制造成本、固定资产折旧、人员工资、管理费用、研发费、各种税收、广告费、经销商利润等,三加五除二之后,能不能赚钱还另说,要知道,销量决定利润,卖红酒的永远没有卖可乐的赚钱。
超豪华车价格昂贵,动不动就是几百万,甚至过千万,其实未必能赚多少钱,甚至年年亏钱,布加迪就是例子,别看车子几千万,其实亏钱,丰田世纪也一样。顶级豪华品牌必须要有强大的后盾力量,这个后盾力量包括强大的技术储备。超豪华品牌如果“孤军奋战”是坚持不了多久的,因为全球经济一旦不景气,最先倒闭的就是超豪华品牌,这就是它们被收购的原因,为了让自己活下去,最终不得不寄人篱下。
无利不起早,既然不能带来可观利润,那么为什么还要养活这些超豪华品牌呢?养活它们是为了提升自己的品牌形象,以迈巴赫为例,当年宝马有劳斯莱斯,大众有宾利,奔驰缺少一个和它们抗衡的超豪华品牌,后来奔驰复活了迈巴赫,本以为迈巴赫会杀出一条血路,没想到销量如此之差,从2002年到2012年,总共才卖了3000多辆,由于销量远低于预期目标,最后被迫停产。后来奔驰正视自己,后续推出了迈巴赫S。
所谓的迈巴赫S级,说白了就是奔驰S级加长版,无非就是加长了底盘和轴距,提升了内部空间,除此之外,几乎所有的零部件都和奔驰S级一样,如果迈巴赫S级没有奔驰S作为支撑,这个品牌是很难活下去的,劳斯莱斯和宾利也是如此,这就是超豪华品牌的生存之道。
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