市场一片惨淡,小品牌的日子很难熬!

进入11月份,电动车行业一片寒冬,商家的店内除了封闭车、休闲车能卖一点,其它车型基本都很惨淡,尤其是两轮电动车。在这样的艰难处境中,电动车行业内最近又连连传出了“倒闭”的声音。无锡的某杰电动车和某威电动车品牌倒闭,山东的华美达电动车厂房被拍卖,濮阳市的龙迈电动车被拍卖。看这般形势,照后面淡季持续的时间,电动车的小品牌怕是很难熬了。

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近些时间受橡胶、钢材等原材料价格的上涨,电动车行业电机、整车价格再次上调,然而行业涨价也不是一天两天,从今年8月底开始,便持续上涨,这一次也主要是受到环保压力增加以及橡胶内销、出口进一步回暖导致。就行业人士估计,这一次整车价格上涨也是在所难免。
整车价格推高了,然而眼下的市场仍是一片惨淡,对企业与商家的的压力是更大了。对大品牌来说,还可以依靠深厚的渠道资源坚持下去,而对于那些已经处于困境中的小企业来说,或许单单一个市场的惨淡就已经足以压垮企业了。
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当然,企业倒闭的原因也有很多,就说最近河南濮阳被拍卖的龙迈电动车,它出现问题最关键的地方应是在企业的定位上。龙迈电动车在过去相当长一段时间,在河南的表现还是很夺人眼球的,但企业增长的信心,也使其同时参与到对两轮车、三轮车的产品体系构建中,这便超过了企业承受的能力,导致资源的分散,产品更新速度慢,产品质量也不稳定,最终导致企业的败局。
龙迈电动车的教训也给行业提了个醒,“全品类”虽然已经成为当前电动车行业一个广泛的热词,但企业也需要首先立足于实际,从自身出发,审时度势,尤其是在实力不具备的时候,不要轻易跨入到过大的领域,而在一个领域内做大做强,做精做细,对于当下的电动车行业,或许能够取得更大的优势。
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又说电动车行业最近正在不断上升的“换购潮”话题,从新国标实施开始,各地就对非标车相继出具了“过渡期”政策,而眼下的时间,各地的“过渡期”截止日期也陆续来到了,这给企业和商家也带来了很大的希望,对2021年市场销量增加了很大的信心。但在小编看来,这股换购潮更像是一掌猛力,将电动车行业朝着规范化、品牌化的方向更加快速的向前推动,明年的电动车行业也必将是场面更大的风卷残云。
“换购潮”的来临,仍将使行业头部品牌占据更加有利的位置,对缺乏竞争的企业,仍将持续的淘汰。对当下的用户群体来说,选择有资质有实力的品牌,已经成为很大的共识。而企业在拥有齐全资质,以及商家代理合规合法的产品方面,也保持足够的重视。总归,行业两级分化仍在不断凸显,企业当前在电动车行业,面临着前所未有的机遇与挑战。
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